ゆうマニ譲渡先は？北海道廃車復活説は本当なのか調べてみた！

こんにちは。2018年9月6日に廃車となった「ゆうマニ」の復活説が出ており話題となっています。

廃車回送のシーンは多くの方がツイッターなどで動画をアップされ1991年から常磐線系統を中心に活躍した、各種の臨時列車・団体専用列車がひとつ惜しまれつつ廃車となりました。

それではこの記事では「ゆうマニ」の譲渡先が本当なのかを調べてみました。

ゆうマニ譲渡先は？

2018.7.26
ゆうマニ廃車回送(大宮操)
動画とはいえ時間無いうえにスマホだとアレだ。貨物に被られるw#ゆうマニ #EF81 #マニ50 #廃車回送 #EF210 pic.twitter.com/UUZ0Rm7eHD

— 紫電-改📸JM1QHI (@ShidenKai555) July 26, 2018

ゆうマニは「リゾートエクスプレスゆう」の非電化区間乗り入れのために改装された客車で、「ゆうマニ」のゆうの由来は「リゾートエクスプレスゆう」から、そしてマニは車両型式であるマニ50（2186号車）から名付けられました。

今はまだ長野の地に居てますが、北海道で復活の兆しが見えました。

https://twitter.com/asama3037m/status/1088438278162853888

JR北海道は赤字が2期連続で100億を超えるほどの赤字となっており、厳しい経営状態から「東急電鉄」と提携する方法との調整が入っています。

具体的には横浜と伊豆半島の間を走っている東急の豪華観光列車「THE  ROYAL  EXPRESS」を来年にも北海道の路線で運行する予定というのです。

そしてその列車に連結のため廃車復活説が出ているのが「ゆうマニ」です。

あとは「伊豆」を投げる代わりにゆうマニとセットで国内巡業してみるとかw
それこそ貨物のカマなり各社のカマで牽けば客レ同然だし

そのテストケースを北海道って、悪い話にはならんかとは

…たぶんＪＲ東の直流区間以外は(ウテシ訓練等の手間省くために)自走ささん悪寒w

— ☆さる★彡ほぼ(何) (@k_saru_new_k) January 24, 2019

赤字続きのJR北海道は、東急の路線使用料を得られるメリットや、人気の高い豪華観光列車の運行ノウハウを吸収していきたい方針

事業強化のために、観光に特化した東急に力を借りて集客を図りたいようです。

ゆうマニ復活説みんなの意見は？